Néo-Himalia

Sur terre, à une vingtaine de kilomètres du centre-ville aérien dHimalia, se trouve le district de Neo-Himalia. Il s'agit du quartier d'affaires neuf et gigantesque de la cité, calqué sur les modèles d'Askay, d'Opale et de Nasirismi pour remplacer le centre flottant, trop exigu, et imposant de trop grandes contraintes techniques. Plutôt que d'arracher les quartierse d'habitation à faible densité placés sur l'est, dans la plaine, on a damé quatre montagnes, crée des terre-plein pour gagner de l'espace sur la mer avec la terre extraite, et fondé un ensemble d'immenses tours entre lesquelles zigzaguent des voix hyperhighways, dont les systèmes à sustentateurs augmentent de 25% la vitesse des véhicules, ainsi que plusieurs dizaines de lignes de magnétrain. Au final, tandis que la population du centre-ville atteint tout au plus 300.000 habitants, Neo-Himalia dépasse dix ans après sa fondation des 15 millions. Siège d'importantes activités économiques, de la Banque de Christiansa, et du nouveau Siège de la Hanse, ainsi que de ministères de la Républiques comme celui du Commerce et celui des Affaires extérieures, modernes et très étendus, la grande ville blanche voit s'élever d'immenses buildings que l'on peut apercevoir même depuis le spatioport, cent kilomètres plus loin. La circulation dans le centre-ville est tellement dense que des mesures de restriction d'accès aux voitures antigravs ont dûes être prises, ce qui a fait exploser les ventes de motograv, tandis que le réseau de trottoirs volant, perpétuellement trop petit et en travaux, a peine à supporter le poids des millions de passants qui l'arpentent chaque jour.

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» Université de Himalia